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2018年12月12日 00:16

新咖啡大厅斗牛开挂辅助作弊器包赢助手:我国城市发展已进入内涵提升和品质优先新阶段中国建设报

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  12月4日,网通社了解到,自2018年12月31日起,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生,将暂时代理捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁一职,并全面负责联合机构各项业务的推进与发展,而魏傅然(Frank Wittemann)先生则会调回总部另有任用。

  潘庆先生先后服务于大众、曼恩及奥迪汽车并担任重要领导职务,拥有中国汽车市场方面的丰富经验与深刻见解。2017年1月1日,潘庆先生出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事,负责捷豹路虎在华业务,领导捷豹路虎实现在中国市场的长期战略发展。

  2018年12月31日,潘庆先生将暂时代理捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁一职,并全面负责联合机构各项业务的推进与发展。

  魏傅然先生拥有超过25年的汽车行业经验,魏傅然先生于2000年加入宾利汽车公司,曾在欧洲零售业务的发展中起到重要作用。此后,他于2008年加入大众集团并出任大众俄罗斯市场负责人。

  2011年加入捷豹路虎,他的足迹横跨三大洲,曾负责捷豹路虎拉丁美洲及加勒比市场业务,在捷豹路虎及其他国际汽车公司中积累了丰富经验,对品牌建设、销量提振及服务提升都颇有建树。2017年2月1日起出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁。此次调整,魏傅然先生将调回总部另有任用。(图/文 网通社 吴垠)

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在BBA当中,奥迪是最先实现国产的豪华品牌。而奥迪的首款国产车型便是奥迪A6。

多年来,奥迪A6逐渐变成了A6L,并且一直充当着销量顶梁柱的角色,甚至一度作为“官车”出现在各种公众场合,其重要性不言而喻。

只是随着奔驰E级和宝马5系的相继换代,以及国内的去官车化,现款A6L已经略显老态。

日前的广州车展上,奥迪全新一代国产A6L正式亮相。作为BBA新一代行政级车型,压轴出场的A6L能否实现后发制人?

油腻大叔变身小鲜肉

A6L颜值再升级

宝马换代是“鼻孔”越来越大,奥迪则是“嘴巴”越来越大。不出意外,新一代A6L同样长着一张更大的“嘴”,同时改变的还有一双更靓丽的“眼睛”。

新车全系标配LED大灯,高配则提供了矩阵式LED大灯和高清矩阵式LED大灯,而且五条平行的“L”型日间行车点亮时效果很赞,“灯厂”果然不是浪得虚名。

尾部设计同样值得一看,虽然没有采用A8L的贯穿式尾灯,但中央的镀铬装饰深入到两侧的尾灯之间,看上去也别有韵味。

如果说现款A6L是略有些油腻的中年大叔,那么换代车型完全可以用小鲜肉来形容了。而且与宝马5系和奔驰E级相同,奥迪A6L这会也提供了“双脸”版本可供选择。

外观颜值提升,内饰自然不能落下。而全新一代奥迪A6L的内饰,可以说是A6L有史以来最好看的一代。

奥迪A8L上的那套虚拟座舱设计得以下放,全车共有四块液晶屏,分别是12.3英寸的液晶仪表盘,10.1英寸显示多媒体信息的主中控屏,8.6英寸控制车内功能的副中控屏,以及5.7英寸的后排显示中控屏。

现款A6L那股浓浓的商务气息几乎消失殆尽,取而代之的是富有科技的豪华氛围,坐进之后俨然就是小A8的感觉。

除此之外,新车还搭载了最新的MMI人机交互系统,支持语音控制。电子底盘平台(ECP)也是一大看点,其管理着可控阻尼、自适应空气悬架,能够在偏舒适和偏运动之间做出更精细的选择。

在动力方面,全新A6L也进一步升级。新车取消了1.8T和2.5L自然吸气版本,将提供2.0T高、低功率及3.0T三个版本,匹配7速双离合变速箱。

值得注意的是,新车全新配备了轻度混合动力系统,其中3.0T车型搭载了48V轻度混合动力系统,2.0T版本则是12V轻度混合动力系统,对于油耗控制将会有一定帮助。

从最初的奥迪100开始,奥迪的这个车系身上就不由得透露出些官味儿,但全新一代A6L却刷新了笔者对这款经典的认知。

所谓的“官气”已经被科技感取代,而且这种科技感,并不仅仅局限在视觉效果方面,智能、环保、新材料,集体向运动、年轻化看齐。

只是奥迪A6L的两个老对手——奔驰E级和宝马5系也同样不简单,压轴出场的奥迪A6L如何取胜?

E级豪华,5系舒适

A6L科技更新颖

2016年,奔驰E级换代上市,酷似S级的外观设计以及贯穿式中控屏的设计惊艳了世界,也助其在华销量实现了翻倍。

2017年,宝马5系换代上市,外观内饰虽然变化不多,得益于座椅的加长、加厚以及调校上的改变,新车在舒适性方面大幅提升,同时匹配了7系的黑科技。

即将于明年上市的换代A6L则结合了前两者的优势,虚拟座舱的设计不输E级的双屏,电子底盘平台的加入则能提供媲美5系的舒适感,与此同时,A6L进一步强化了奥迪品牌的特色——科技。

在车身尺寸方面,尽管换代A6L相比现款小幅增大,但整体尺寸仍不及E级和5系。但考虑到A6L是基于横置前驱平台打造,对空间的利用率更高,实际后排空间体验甚至优于对手。

更为有利的消息是,即便现款A6L已经逐渐显示出“廉颇已老”的态势,但依旧“尚能饭矣”。今年1-10月,现款A6L售出了121,045台,远高于奔驰E级的94,400台和宝马5系的97,101台。

虽然其中一部分原因是由于现款A6L有大幅度优惠,但优惠幅度比A6L大的其他豪华品牌中大型车也不在少数,但在销量上却难以望其项背,也体现了奥迪A6L良好的用户口碑。

今年是奥迪蓄力之年,A8L、Q5L、Q2陆续推出,目前Q5L的产能正在持续释放,在明年A6L、Q3、以及中期改款的A4L上市,将形成家族产品阵列。

特别是全新A6L,凭借常年打下的口碑基础以及品牌力的支撑,如果定价延续高性价比策略,续写辉煌就是板上钉钉了。

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